雙離合在剛進(jìn)入中國(guó)大陸市場(chǎng)的時(shí)候，曾引起一陣雙離合熱，但隨著雙離合變速箱的問題越來越多，大家也趨向于理性選擇了。福特在看見大眾嘗到甜頭后，自己也開始研發(fā)雙離合變速箱，但近年來福特又逐步減少了雙離合變速箱的裝車量，有些車型甚至干脆直接放棄了雙離合變速箱，這究竟是為什么呢？

2011年福特推出了2.0T+6速雙離合變速箱的動(dòng)力總成，隨后福克斯、福睿斯、翼博、嘉年華等車型陸續(xù)開始使用這款變速箱。但2013年新蒙迪歐上市時(shí)卻沒有搭載這款變速箱，改名后的老蒙迪歐也沒有搭載這款雙離合變速箱。最近兩年福特旗下車型甚至逐漸減少了雙離合變速箱的裝車量。

問題究竟出在哪里

雙離合變速箱的換擋原理是通過2組離合器交替換擋，優(yōu)點(diǎn)是換擋速度快，動(dòng)力損失少。雙離合變速箱問世30度年來，技術(shù)日趨成熟，但相對(duì)更老道的AT變速箱，雙離合變速箱顯得還非常年輕，問題也多。相對(duì)AT投放市場(chǎng)這么多年來的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，雙離合變速箱在耐用性和穩(wěn)定性上還不算可靠穩(wěn)定，需要工程師們投入更多的精力來解決這些問題。

研發(fā)設(shè)計(jì)一款全新的變速箱，是需要耗費(fèi)大量人力物力的，如果研發(fā)出來的變速箱還有很多問題，那就更得不償失了。根據(jù)車主的投訴信息來看，長(zhǎng)安福特雙離合變速箱輸入軸油封滲油，會(huì)導(dǎo)致離合器混入雜質(zhì)，進(jìn)而使得換擋強(qiáng)烈抖動(dòng)；雙離合變速箱對(duì)換擋控制單元的要求相當(dāng)高，而這恰恰又是雙離合變速箱容易出問題的地方；機(jī)械部分和電控部分都存在問題的話，那么變速箱的穩(wěn)定性就值得懷疑了。雙離合變速箱目前遇到的頑疾，也許還是因?yàn)殡p離合變速箱還不是那么成熟，僅在實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)雙離合變速箱是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因?yàn)樽兯傧湫枰鎸?duì)全世界復(fù)雜多變的交通情況，雙離合變速箱還不能完全適應(yīng)。

雙離合變速箱在美國(guó)

雙離合變速箱在美國(guó)的昝友律不算高，AT變速箱依然是美國(guó)消費(fèi)者的首選，2014年雙離合變速箱車型銷量相對(duì)2012年甚至減少了近30%。美國(guó)消費(fèi)者反映，雙離合變速箱在高速時(shí)表現(xiàn)正常，一旦來到市區(qū)或者堵車，雙離合變速箱的低速抖動(dòng)、頓挫感立馬凸顯出來；而且雙離合變速箱的穩(wěn)定性也比較差，不能滿足日常駕駛需求。福特面對(duì)雙離合變速箱如此多的問題，全新福克斯就用6AT代替了雙離合變速箱。

雙離合變速箱在中國(guó)

大眾率先量產(chǎn)鋪開了雙離合變速箱之路，中國(guó)消費(fèi)者也樂于接受大眾的全新變速箱。中國(guó)交通道路情況相對(duì)美國(guó)來說要差得多，尤其是城市交通。頻繁的低速行駛，在低擋位來回?fù)Q擋，導(dǎo)致了雙離合變速箱在中國(guó)的水土不服。大眾的6速濕式雙離合和7速干式雙離合變速箱都出過非常嚴(yán)重的質(zhì)量問題，福特旗下車型的雙離合變速箱也同樣遭遇水土不服的情況。想要一款變速箱完全適應(yīng)中國(guó)的交通狀況，讓變速箱只待在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試是沒有用的，只有經(jīng)過大量的實(shí)際使用，才能找出問題，并完善解決。