成都四惠汽車維修服務有限公司擁有一批訓練有素、經驗豐富、認真負責的技術管理人才，是一家非常專業的，在成都乃至全國都知名的自動變速箱維修企業，是集變速箱專業維修、配件銷售、技術培訓、信息反饋于一體的現代化公司，憑借其專業化，標準化的統一要求進行管理，做好每個細節，把好質量關，確保每個變速箱的維修質量，并得到各界車主，各地4S店，修理廠，汽配商及自動變速箱維修同行的廣泛贊譽，所以變速箱維修，就來四惠。下面四惠給大家講一個關于自動變速箱的案例，希望大家以后遇到了知道怎么處理。

一輛三菱V33越野轎車，裝備03-72LE自動變速箱，行駛里程為13.6萬公里。該車在大修變速箱后出現升擋正常，但當車輛升上高速擋(4擋)后再減速時不能降擋的故障現象。 首先檢查節氣門拉線，拉線行程正常，也無發卡現象;再檢查“OD”電磁閥，測量電阻正常，給電磁閥做動作測試，能聽見清脆的“咔、咔”聲。拆開油路板閥體，檢查各滑閥都能滑動自如，沒有發卡現象;當檢查閥體小隔板時，發現上、下隔板墊裝反了，重新正確裝配后路試故障排除。

將自動變速箱抬下后重新裝配時出現的人為故障 在維修車輛的某些故障(如：更換曲軸后油封)時，需要抬下自動變速箱，而在抬裝變速箱的過程中由于維修人員裝配不當，往往出現變速箱換擋沖擊、打滑或不換擋等故障現象。當出現這些故障時，維修人員常常將維修思路集中在變速箱內部元件和控制電路上，結果自然會走不少彎路。對于電控自動變速箱來說，

這類故障原因通常是線束接頭插反或未插到位造成(前面已有分析);有節氣門拉線的變速箱，故障原因通常是節氣門拉線的行程調整錯誤，如：本田CD5的MPOA自動變速箱，節氣門拉線調整過緊，會出現1擋升2擋時沖擊大，反之則會出現1擋升2擋時打滑。

更換變速器總成后出現的人為故障 在維修自動變速箱的過程中，我們通常會遇到在解開變速箱后，發現內部損壞的元件太多(特別是事故后的車輛)，已沒有修復的價值，這時車主通常會考慮更換變速箱總成。在更換變速箱總成的時候，有些維修人員卻不注意變速箱與發動機的匹配性，造成變速箱換擋沖擊或不換擋等故障現象，有的還會造成車輛不能達到理想車速、耗油高等其它故障現象。

以上就是四惠變速箱維修保養針對汽車變速箱發生故障的時候，可以用到的解決方案，車友們想知道更多關于變速箱維修保養知識的，請關注我們四惠變速箱維修保養官網哦!