要問手動變速器或者自動變速器是什么，大家肯定都能說明白，但要問你手自一體變速器是什么，估計還真有不少人不太明白。

自己的車就是自動擋，為什么變速器擋把周圍還有很多各種各樣的字母和符號呢？
手動+自動=手自一體
從字面上理解，手自一體變速器就是將手動換擋和自動換擋結合在一起，并且具備了它們的優點。
手動擋變速器就是司機根據車速手動換擋，不僅要根據不同的車速選擇合適的擋位，而且還要不斷踩離合器踏板、換擋，相當耗費體力，如果遇到堵車，都有可能踩到腳抽筋。于是就有了自動變速器，它能夠由變速器控制單元自動決定換擋時機，自動調整擋位，最關鍵的是自動變速器省去了離合器踏板，駕駛員從此解放了左腳，更加輕松。
不過，問題又來了：有些人覺得自動變速器太無聊了，沒有了換擋樂趣。于是，手自一體變速器就能滿足這種需求了，既能降低換擋操作的勞動強度，也能時不時感受一下手動換擋的小快感。
相當簡單的工作原理
現在的手自一體變速器多數是電控液力自動變速器，主要由液力變矩器（多片離合器）、行星齒輪組、滑閥箱和電子控制部分等組成。在硬件上，排擋桿下面增加了加擋傳感器、減擋傳感器和手動模式傳感器；在軟件上，控制系統中增加了手動控制程序，傳感器會接受加擋或者減擋的信號，然后讓控制系統去控制變速器升擋或降擋。
當然，現在的手自一體變速器非常智能，如果你瞬間猛踩油門，行車電腦會認為你要馬上提速超車，于是發動機輸出動力猛增，變速器會迅速降擋。
如果發動機轉速超過5000～6000轉/分（r/min）時，變速器則會迅速加擋，自我保護。
能實現手自一體的變速器有哪些？

目前來說，基本所有自動變速器都能實現手自一體變速功能，比如普通的AT（自動變速器）、CVT（無級變速器）、雙離合變速器、AMT（機械式自動變速器）等等。

AT和CVT都不用說了，大家應該都比較了解，不過AMT還是有必要說一下（翔仔以后會單獨說說AMT的問題）。因為在AT變速器普及前，AMT曾作為AT的前身成為自動變速器的代表。AMT并不是純粹的自動變速器，因為AMT只是在器和離合器上配備一套電子控制的液壓操縱系統，以達到自動切換擋位目的。而且AMT變速器也省去了離合器踏板。不過，由于換擋頓挫感強烈，舒適性并不好，所以AMT已經基本被AT完全取代了，只有少數追求低成本的車型繼續采用AMT，比如寶駿560智能手動擋。

手自一體的手動控制方式

由于變速器品牌和型號的不同，變速器擋位在車內的體現形式也有差異。有的車型上手動模式標志是M擋，有的是S擋，不過這它們周圍都有“+”和“-”，也就是升擋和降擋的意思。只要切換到這種擋位上，司機上下撥動擋把，就能完成換擋。

除了這種手動換擋方式，手自一體變速器還有一種比較常見換擋方式——撥片換擋。比如在采用懷擋、旋鈕換擋按鍵式換擋的車型上，手動換擋多數就都是通過換擋撥片控制的。

另外，由自動模式切換到手動模式時，不僅可以在車輛靜止時完成，車輛行駛過程中也可以切換哦。換擋桿只要由自動模式切入手動模式后，行車電腦顯示屏上就能顯示所在擋位，然后就能自由切換擋位了；要想切換回自動模式只能手動切換回去。對于帶換擋撥片的車型，也是同樣道理，只要在自動模式下撥動撥片，就能切換到手動模式，只要一段時間內不換擋，車輛就會自動切換回自動模式。

手自一體變速器的手動模式還有這種擋把端按鍵式的，切換到手動模式下，按鍵就能變換擋位了。

沒有“+”和“-”也能玩手動模式

有人會問：我的車上面沒有翔仔說的“+”和“-”這些符號啊，只有什么D、S、L擋位，我該怎么玩手動模式呢？

其實這種情況也很簡單，一般這種變速器檔位上的每個字母都代表一定的特定用途。

L擋是低速擋，可以理解為手動擋的2擋。它可以用在打滑路面起步，或者大角度下坡，依靠發動機轉速來控制車速。

S擋就是Sport的簡稱，也就是運動擋的意思。在S擋下，油門反應會非常靈敏，而且發動機會保持較高的轉速，基本是3000轉/分鐘才升擋，車輛加速更猛，油耗也比較高。

另外還有一種，就是D擋，其中可能包含了D1、D2、D3等等擋位。D1擋其實就相當于手動模式下的1、2擋之間，專用于爬坡起步或者長下坡；D2擋相當于3、4擋之間，適合市區走走停停的路況；D3擋相當于5、6擋，適合于高速行駛情況，當然D3擋的油耗相比D1、D2擋更低。

自動變速器中的手動擋有什么用？

除了增加手動換擋的樂趣，手自一體變速器的手動擋模式還有一些功能性用途。

比如在進入地下車庫等下坡路段時，司機可以手動控制，降低擋位，通過發動機的牽引力，來降低車速，讓車輛緩慢前進。這種情況也適合長下坡路段，發動機低轉速拖拽車輛減速，能夠減少使用剎車的次數，更安全，也更經濟。